新年一过新能源车似乎都在抢跑。短短两天，这边厢，造车旧势力的荣威升级了自己的纯电旅行车；那边厢，新势力的零跑推出了迥异于人的轿跑车型，价格亲民；海外的，特斯拉携降关税的东风，推出了超长续航的Model 3。乘用车市场一片萧条中所有的厂商都在抓住新能源的稻草，都在和迟迟未出台的补贴政策赛跑。

荣威的纯电旅行车在清一色的小轿车和SUV电动车型中可谓是独树一帜，去年一推出就以旅行车特有的怀旧风格吸引了老司机们，推出的最初几个月间这款以Ei5命名的旅行车销量甚至超过了在售的任何一款燃油旅行车。但这辆车也有令人质疑的地方，彼时诸多厂商都推出了续航400公里的车型，这款车却以35kWh的电能承载着工信部NEDC为标准的301公里续航。路人纷纷质疑其续航虚标，但荣威的解答是电机调教优越，加之空调采用的是节能的空气能热泵技术，能够节省很多电力。这一次，新款以52.5kWh的蓄电承载的是420公里的续航，电量一下子多出了一半，可续航却只多出了40%，不免令人怀疑其续航的不严谨处。不过，不到一年时间电池容量提升了一半，而整车价格几乎持平，还是使人惊叹电池成本下降之神速。