（文 / 王受之）

去年，我教书的洛杉矶帕萨迪纳的艺术中心设计学院邀请校友J.梅斯（J.Mays）来讲课，汽车设计系的学生兴奋了好一阵。当代汽车设计有两个天王巨星式的设计大师，一个叫克里斯·班戈（Chris Bangle），是德国宝马汽车公司的设计总监，一个就是J.梅斯，都是这个学院毕业的，并且都毕业于汽车设计系，班戈是1980年毕业的，而J.梅斯则毕业于1981年，你说那个系的学生能够不兴奋吗？

汽车业行内大家就称他J.梅斯，前面那个J是连读的，如果你见有人在谈到他的时候称他为“梅斯先生”，肯定是个行外之人，行内没有人把J和后面的姓分开来念的。当然，如果你和他见面，还是叫“梅斯先生”的好。

J.梅斯对于世界汽车发展的影响力，不能从他的头衔来看。如果就告诉你:他是福特汽车设计中心主任这个头衔，一定是低估了的。因为你会以为他的影响仅仅对福特汽车而已。其实，经过上世纪90年代的全球化发展，福特汽车公司现在拥有许多重要的汽车企业，福特汽车总部控制了那些公司的汽车发展方向，包括原瑞典富豪汽车公司（Volvo），日本马自达汽车（Mazda），还有积架汽车（Jaquar，也有翻译为美洲豹的），英国最出名的越野车Land Rover，阿斯顿·马丁汽车（Aston Martin），加上属于福特的林肯、水星汽车（Mercury），因此，J.梅斯的影响，可以说世界汽车少说有1/10在他的控制之下，在汽车发展史上，有如此举足轻重地位的设计师并不多。