( 大众E-UP!电动车 )

电动车并不是新话题，为什么会成为本届车展的大热门呢？这是因为如今电动车前面已经冠以“量产”二字——电动车已经不再是抽象的概念和美好愿景，不再是工程师的“玩具”，它现在真正“上路”了。在法兰克福车展上，关于电动车的消息成为最热门的消息，到2014年底，仅德国汽车制造商就将向市场推出16款电动汽车，未来3到4年，德国还将投资120亿欧元用于替代驱动系统的研发，甚至有专家预测，到2020年，德国100万辆电动车的目标有望成为现实。

德国汽车工业一直以来以工程师文化而自豪，1885年，德国机械工程师卡尔·本茨制成第一辆用内燃机驱动的汽车，100多年来，无数德国工程师投入巨大心血改善内燃机的效率、降低内燃机的重量，德国汽车工业闻名全球的最大资本就是强大的内燃机。在汽车业开始寻找新能源解决方案的时候，德国汽车工业最初的反应并不兴奋，甚至有一种本能的“保守”，他们对自己引以为骄傲的“看家本领”抱有一种复杂的心情，这种纠结态度决定了他们最初投入的人力物力比较有限。但是，随着石油价格的大幅度攀升、环境压力的不断增大以及日本企业在混合动力等新能源技术上取得的令人吃惊业绩，德国人开始深刻意识到，仅凭借强劲动力和精湛制造工艺已经不够，必须跟上时代的步伐。

与2011年法兰克福车展相比，这次德系车纯电动阵容格外强大，宝马公司推出第一款纯电动汽车i3，预计将于今年11月在欧洲上市，该车一次性充电后的行驶距离能够达到130到300公里，百公里加速仅需7.2秒。大众的E-Golf与E-UP！两款纯电动车续航里程分别达到了190公里和160公里，两款车型都可以通过制动回收电能，优化了充电节能技术。在本届车展上，奔驰推出一款B级电动版，外观方面除了尾部有“Electric Drive”字样，人们也可以通过蓝色的进气格栅横条来辨别它的身份，其内饰看上去跟量产版大致相同，仪表盘和行车电脑多了用电状态之类的显示。