中读

​一个城市的公共交通微环境

作者:贾冬婷

2018-02-23·阅读时长10分钟

491人看过

本文需付费阅读

文章共计5162个字,产生8条评论

如您已购买,请登录


地铁西直门站的站台上虽然拥挤,但发车间隔再次缩短,至少保证乘客可以及时上车

为什么不选择公交?

2000年北京市居民出行调查结果显示,在不包括步行的出行中,地面公交的出行比例占22%,比1990年下降了8%。而同期小汽车的出行比例则由1990年的2.9%增加到20%,上升了17%。小汽车增长的幅度是公共交通增长幅度的两倍多。

为什么不选择公交出行?2001年曾参与北京公交线网规划的中国城市规划院交通所工程师赵一新对记者说,公交的主要问题表现为“速度慢、换乘不方便、满载率高”。据当时调查,公交车一次出行的时间平均为58分钟,出行时速只有10.2公里,不及自行车12公里的时速,更大大低于小汽车20公里的时速。速度慢体现在公交出行的各个环节,40%的被调查者将“等车时间长”视为对乘坐公交车最不满意的地方。另外,换乘不方便,平均换乘距离为355米,30%的换乘距离在500米以上,有些立交桥处甚至达到800米以上。满载率高,高峰时段很多线路出现饱和状态。

文章作者

贾冬婷

发表文章79篇 获得3个推荐 粉丝1345人

《三联生活周刊》主编助理、三联人文城市奖总策划。

中读签约作者

收录专栏

路权重组

道路 汽车 轨道交通

758人订阅

现在下载APP,注册有红包哦!
三联生活周刊官方APP,你想看的都在这里

下载中读APP

全部评论(8)

发评论

作者热门文章

推荐阅读