二环、铁路、地铁、轻轨、公交，西直门地区集中了几乎所有交通系统，这一多重交通体系可作为北京城市公共交通微环境的一个样本。当公共交通“零换乘”枢纽被引入，整个地区的交通形态也在发生变化。

记者 / 陈超  贾冬婷

叠加的地铁线

13号线是为连接城市北端和中心区而建，回龙观、天通苑等大面积的居住区聚拢了几十万居民，但是这些人的生活、工作地点大多仍在城内。2002年9月，从西直门到东直门的半环城市轻轨线路竣工，2003年正式运营，京城北部的居住区、上地科技园区等地被轨道交通覆盖，直达城西北的西直门，每天早晨，13号线上的客流开始向这个方向涌入。

最初，13号线的发车为8分钟一班，巧的是，采访这天，间隔再次缩短，最小间隔达到3分钟，因此，在西直门的地上一端，虽然13号线的客流依旧可观，但是一拨一拨来自2号线的乘客基本上能及时被3分钟一班的地铁列车疏散。