文/李婷婷

2019年3月10日，埃塞俄比亚航空302号航班从亚的斯亚贝巴飞往肯尼亚首都内罗毕。飞机在起飞6分钟后坠毁，机上157人全部遇难。这是波音737MAX系列第二起全毁记录，距离上一次只隔了5个月。

尽管调查结果还没出来，但一款全新的机型半年内出现两次重大致命事故，这在近几十年民航历史上也是罕见的。波音公司这家百年老牌飞机制造商显然也遭遇了重大危机——截止到3月11日，包括中国在内的11个国家的航空公司都宣布停飞波音737MAX8，美股盘前波音一度跌10%，市值蒸发了200多亿美元。

对已经有近50年历史的波音737系列飞机而言，737MAX系列已经是这个古老家族理论上的最后一代产品。2017年737MAX系列才在全球完全推广开，在波音众多机型里成为卖得最快、最好的一款。人们赞美波音737这个机型强大的生命力，但同样质疑波音公司的创造力，无论此次埃航事件调查结果如何，波音毫无疑问已经站在了变革的分岔口上。

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早上8点38分，ET302在位于埃塞俄比亚海拔7625英尺的亚的斯亚贝巴机场起飞了。

在这架载有157人、机型为波音737MAX-8的飞机上，有19名联合国工作人员，他们其中有人要去参加第二天在内罗毕召开的联合国环境大会。还有8名中国乘客，其中4人是央企员工，此行是为了执行公务。

这是一趟从埃塞俄比亚飞往肯尼亚的首选航班。它所属的埃塞俄比亚航空公司是非洲最大的航空公司，拥有最先进的客机队伍——包括B777-300ER、B787-9和A350等109架各型飞机，同时还是世界上最大的航空联盟星空联盟的成员。

这架飞机此前的记录都是安全的。这一天，它刚刚从南非约翰内斯堡安全地飞回亚的斯亚贝巴；1个多月前，这架机龄只有4个月、接近于崭新的波音737MAX-8刚刚完成了首次检查和保养；执行此次航班的机长Yared Getachew累计飞行时间超过8000小时，是一位拥有出色履历的资深机长。

一切美好的记录在起飞后就破碎了。这架飞机突然上上下下，反复爬升下降、下降爬升，高度在7000-8600英尺之间起伏。飞行速度也变大了，最大地速达到383海里每小时——通常情况下飞行高度10000英尺以下的地速是250海里每小时。在这个过程中，机组报告塔台遇到了困难，要求返回机场，塔台同意了请求。

还没来得及反应，起飞5分40秒后，ET302的数据在航空监控显示里突然没了，飞机坠毁在埃塞俄比亚的首都郊外，留下了一个冒着烟的大坑，机上157人全部遇难。