（文 / 邹剑宇）

到2000年的元旦，天气会依然寒冷，喜庆的北京人准备参加各种喜庆活动的时候，出门与一年半以前已经不同了，街上没有了黄色的“面的”，不经常乘坐出租车的工薪市民不再站在街头盼望着那黄色小面包车里竖立着的标明“空车”的红色小牌。那时的选择很明白——打车或者是不打车。街头行驶着的出租车主要是“夏利”和“桑塔纳”，与北京的“面的”一起成长起来的乘客再也没有了“有点欣喜有点慌”的心情，依旧坐上了已经坐了很多年的公共汽车，如果顺路的话，他们可以选择比一般公汽要舒服的“空调大巴”。

这样的情况是由1998年8月9日的北京市出租汽车价格调整听证会开始的，根据北京市出租汽车管理局提出的方案，“面的”将在2000年前淘汰；主导车型“夏利”每公里租价降为1.2元，“桑塔纳”降为每公里1.6元，其他车型为2.0元；所有出租车4公里的起步价一律是10元；根据四舍五入的原则，计价器显示金额精确到元。