（文 / 邢海洋）

还记得一年前我国人均GDP1000美元时弥漫在全体国民心目中的兴奋感么？一切仿佛发生在昨天。一年过去了，1月25日，国家统计局公布了2004年我国的GDP为136515亿元人民币。而就在几天前，北京的一家妇产医院里降生了我国的第13亿公民。136515除以13，刚好1.05万元，换算成美元，就是1270美元。一年多出25%，难道迈上了1000美元的台阶后，我们就真的飞起来了？

跨上人均GDP1000美元门槛时，有很多关于增长的美好预期，比如说到周边的例子，韩国在1977年实现人均GDP1000美元，1995年便实现了人均10000美元，可谓坐上了火箭。日本呢，首次突破1000美元是在1966年，已经进入经济高速增长的后期，即便如此，1968年又超过了西德，在经济规模上成为西方国家中仅次于美国的第二经济大国。1971年人均GDP突破2000美元，1973年达到2964美元，日本人均GDP从1000美元增加到2000美元，再增加到3000美元所用的时间分别只有6年和3年。而美国，1941年达到人均1000美元，随后很快进入了“二战”后的全速发展阶段。这样看，我们一年间从1000到1270美元真算不了什么，充其量，是正常平稳的发展。何况，经过正式测算后，国家统计局给出的2003年人均GDP是1090美元，去年，我们等于是在一个更大的基数上纵身一跃。

且慢高兴。人均1000美元被视为一个重要的门槛，在此之下，国民的主要生活目标以温饱为主，所谓衣食阶段;在此之上，社会进入消费社会，消费以住行为主。国民的个人资产也有了比较迅速的增加。消费结构升级随之而来拉动的是产业结构的升级，经济迅速进入全新的发展时期。但在跨上新台阶的第一个年头，我们的情况却不是完全如是，房地产业的确兴旺，全国各地房地产业仍是一路高歌，房地产投资将近整个GDP的8%，GDP增加值中将近2%来自房地产。但汽车业却遭到神秘狙击，各大厂商饱受降价和滞销之苦。官方给出的去年的汽车库存量是8.2万辆，但民间计算的方法得出的是50万辆。如果照民间的算法，汽车业的增长率只有5%，等于拖了GDP增长率的后腿。