( 本田宗一郎——本田赛车队的老“社长” )

100年前，有个小家伙出生在日本乡间，他家里是铁匠铺，后来是自行车铺，那时候能在乡下看见汽车可是新鲜事。不过这小子长到十几岁就进城打工了，他在汽车修理厂里表现出热爱机械的天性，汽修厂自己攒车参加比赛，这家伙就当副驾驶。后来，他凭着自己的本事开了自己的修理厂，用自己开发的引擎开始生产摩托车，他组织车队去参加世界大赛，第一次出征就有车手丧生，但他不放弃，不断改进技术，最终让他生产的摩托车成为世界冠军的代名词。他叫本田宗一郎，他的企业叫“本田技研”。本田宗一郎退休后，当年的赛车经理河岛喜好当上了“社长”，他说过，本田车队如果不能在国际竞赛上取得胜利，“本田技研”这家公司早就倒闭了。参加机车竞赛，是把公司命运全寄托在上面，是拼命的赌博，更是一项艰苦的工作。担任社长比当年做车队经理轻松多了。

在如今的汽车世界，想重复本田宗一郎的成功几乎不太可能，想复制本田摩托车的成功也很有难度。但大家都熟悉另一个故事，1960年，有个小家伙出生于巴西的圣保罗市，他爸爸是个搞汽车配件的企业家。小家伙4岁，他爸爸就给他定做了一辆一马力的轻便小车，7岁大，这小子就敢把家里的轿车开到街上。10岁，他拥有了真正的小型赛车，13岁开始参加小型赛车比赛，17岁时就夺得了南美冠军。然后他跑到欧洲，参加各个级别的汽车赛，最终成为一个F1车手，这个生来就与车为伴的生命也终于在车道上离开尘世，他就是塞纳。要想当一名车手，重复这样的经历事在必然——很小就摸车，少年时代就开始比赛，是不是天才选手此时是最好的验证。

更多的少年将在长大之后和他们的赛车梦想说再见，但就中国现实而言，许多人的赛车梦想是被延宕了。韩寒是在写书成名，赚到了一些钱之后才有机会去玩赛车的。要是将飙车、赛车和青年反叛相联系，也许韩寒是个最好的符号。他所讲述的与汽车有关的故事中有这样一个很是好玩——他在水边卖自己钓来的螃蟹，有位父亲带着自己的孩子来买，临走时，父亲教育他的孩子要好好读书，否则只能像这位哥哥一样做小买卖。韩寒听了之后颇为恶作剧地开着他的好车追了上去，让那位父亲见识一下，不肯好好念书的孩子也会有出息。