（文 / 朱文轶）

我第一次进入唐古拉是2001年8月份，当时作为专家组组长，看看整个方案，要讨论些技术方案。唐古拉地段有130多公里，唐古拉山口作为青藏线的咽喉之冲，海拔5072米，相对比下面更困难，有很多矛盾重重的地方。我们要选择唐古拉气候条件最好的时候施工，6、7、8月份是暖季，但由于印度洋暖湿气流的影响，降水比较大而且集中。这又给施工带来很大困难。我们在施工时候要减少对多年冻土的扰动，尽量不要有外界的热量，能不破坏的植被尽量不要破坏，不然太阳传递给地中的热量更多，而填土本身也带来大量的热量。

铁路选的垭口应该说比公路走的唐古拉垭口地质条件要好，感觉更开阔，气温比公路那边高，毕竟建公路时受时间和技术的局限。但是唐古拉山还有很多让人意想不到的地方。我以为山上地形平缓，岩性条件比较好，积岩埋得比较浅。但到那儿才知道，有个缺点，暖季时候，整个地表积水比较严重。冻土的层上水很发育，给我印象就是到处水汪汪，一到夏天一大片水。一踩在土里，都好像有点冒水，山前缓坡地，都是这样，这是一个比较大的问题——冻土湿地问题。在唐古拉山口的湿地比公路地段要多些。有些斜坡湿地，处理不好，对路基稳定性有很大影响，这算是个比较难办的事。

第一次去唐古拉山，主要就是四处转，四处看。我们搞地质工作的，就是像风水先生一样，到处要看，到处要检查，看一看能看出些问题来。当时主要看出的就是这个“斜坡湿地”问题。其他问题还不大。因为整个分布面积不是太大，有个十几公里，后来我们还是采取加“片石区”，冷路基，加热泵什么的，都可以解决的。