（文 / 刀口）

对发生在重庆的“10·2客车火灾”，我是黄金周后回到家才知道的。10月2日我由重庆出发前往川南的南溪、江安、李庄、宜宾等地，所乘客车与事发车辆大同小异:外观簇新，全封闭，前门上下，无后门，出站前，除安检人员按规定清点人数外，无任何安全提示。

“下课”副经理肖永华及其妻张小亚，为报复社会下了狠招，他们从所乘凯斯鲍尔的第一排发难，张泼汽油，肖引燃，大火一起，封堵了车门，除十余乘客侥幸逃生外，27人遇难，其中不乏身强力壮的汉子。我曾请教业内人士:“他们咋不用脚踹破车窗玻璃呢？”回答是，不可能，因为那是硬度很强的钢化玻璃，根本踹不破。“唯一方法是用救生锤，对准玻璃中部猛砸！”可救生锤在哪里？为什么汽油会被带上车？为什么救生锤会锁在柜子里？为什么乘客都不知道用灭火器？联想到我在川南山乡所乘的6趟长途，不同样没一个乘客知道或该问问如何自救吗？

这些天，重庆交管部门开始作为:所有长途客车出站前，都由安全员上车，像空姐那样用肢体语言为乘客演示各种应急救援器械的使用方法，同时车载电视滚动播出应急逃生宣传片。但不知这能坚持多久？更不知，全国除大中城市外，成千上万行驶在县乡公路上的长途车，该有怎样的预警措施？