作者:邢海洋
2018-03-08·阅读时长3分钟
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如您已购买,请登录谷歌开放安卓源代码后,又一行业巨头特斯拉决定开放所有技术专利。特斯拉官网发布一条博客,标题是“All Our Patent Are Belong To You”(我们所有的专利都属于你)。美国科技巨头之开放态度令国内相关电动车制造商一片涨停。谷歌开放源代码,是因为面对苹果这样强大的先行者,需要广泛结盟。特斯拉的敌人却是电池容量的技术瓶颈和居高不下的电动车价格。
特斯拉贴满专利墙的知识产权当然不只是为中国电动车厂商准备的。全球最大的汽车厂商如丰田、大众、现代/起亚和日产-雷诺给全世界设立了行业标准,它们均能够生产出十分复杂但又经济实惠、安全可靠的产品。现在各大厂商都在生产或者计划生产电动汽车,特斯拉开放专利,和谷歌当年开放安卓源代码的用意一样,是希望这些汽车业的巨无霸们看后自觉不自觉地放弃自己的技术方向,转而与特斯拉“抱团”。电动汽车三大技术:电池、电机、控制器。特斯拉本身并不生产电池和电机,其主要专利是建立在7000多节电池上的控制和管理技术。当下电动车的电池解决方案分两派,分别是电池组管理和单个大电池。特斯拉开放专利使用权,将会让众多使用大电池技术的厂家改换门庭,共同参与研发更高效的电池组管理技术,进而形成行业标准。
互联网时代,下游公司卖产品,中游公司卖品牌,食物链的顶端则是制定标准的行业领袖。但问题是,即便谷歌这样伟大的公司,免费向全球亿万用户提供安卓系统后,靠的仍是其传统的搜索业务获利。作为软件开发商,谷歌的合作对象是手机厂商,双方业务互补,结成对抗苹果的同盟,互利互惠。更多的安卓系统用户,意味着或有更多的用户将使用谷歌的搜索服务,移动设备的新增流量从而添加到谷歌现金流中。而特斯拉生产汽车,即便制定了行业标准,又如何通过标准获利?仍难以想象。
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《三联生活周刊》资深主笔,投资物语专栏,还关注地理环境变迁
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