（文 / 李三）

( 2007年1月19日，在华盛顿兰顿州的波音工厂，波音公司的工作人员在介绍波音747-8飞机的内部设施 )

“兰迪”是一个广大航空爱好者熟悉的名字，名为“兰迪手记”的博客自2005年开通以来，访问数量已突破了100万次。兰迪·贝斯勒曾是博客撰写人，此人在波音工作多年，曾任波音民用飞机集团负责市场营销的副总裁，如今已退休，博客改由兰迪·廷塞思主持。两个兰迪都是波音资深的管理人员，同时也都是狂热的航空理想主义者。兰迪·廷塞思续写“兰迪手记”，在最新一期手记中他这样写道：“今年夏天在东京我与20多个日本记者谈到了波音最新的远程客机747-8，它可以搭载450名乘客。这款大飞机不一定适合所有的航线，但是在洲际航线上，747-8更洁净、更安全、燃油效率更高的特点将非常突出。”在手记中，兰迪还谈到了他参加英国范堡罗航展的经历，欧洲的几大电视台记者纷纷询问他高油价下航空公司的营运压力以及环保问题，兰迪告诉记者们：波音公司和整个航空业都在研制第二代和第三代生物燃料，他还说：“如果能够提高空中交通的效率，每个航班如果能够缩短1分钟，每年将减少480吨的二氧化碳排放……”总之，兰迪·廷塞思是一个乐观主义者。

因为全球金融危机的影响，10月底的北京似乎也感觉到寒意，在这个时候展望未来20年，实在不是什么好时机。在接受采访时，兰迪承认，波音公司的订单已经有了取消或延期交付的案例，“我们有两架飞机的订单被取消了，此外，还有80架左右的飞机订单客户选择推迟”。但兰迪仍然是乐观的，毕竟，这两个个例与波音公司拥有的数千架飞机订单比起来，几乎是微乎其微，“两架飞机取消和80架飞机推迟交付，这对波音公司没有什么影响”。

兰迪喜欢用数据来回答问题：“今天就在我们对未来全球航空市场做展望的时候，有1.9万个航班正穿梭在世界各地，航空业为全球GDP贡献了大约7.5%的可观份额，直接或间接地支持了全球大约3200万个就业机会。”说到此处，兰迪语气略微加重，接着说：“我们预测，在未来20年内，航空业为经济所创造的收益大约至少会翻一番。”