上世纪60年代初，在封锁和失误中，中国人正勒紧裤带过着最艰难的日子。张爱萍将军对毛泽东说，给我10个亿，一定造出个原子弹。1964年10月16日，第一颗原子弹爆炸成功，中国人好不扬眉吐气。今天，为了做个电动车全球领先的大国，上千亿元砸下去了，希望能听见些响动。■

能够占据电动车市场3%的份额。”我曾私下问过一家跨国公司的科研人员，为什么他们对电动车的态度发生了180度的大转弯。他诚实地说，中国政府拿出上千亿元的巨资培育电动车市场，我们怎么能放弃这样千载难逢的好机会？

电动汽车列入国家重大科技攻关项目贯穿“八五”、“九五”，1998年6月，我曾采访汕头南澳岛“国家电动汽车试验示范区”的启动仪式，当时，有10辆国产电动车、5辆丰田RAV4、5辆通用EV1投入示范区运行。两年后，再去，丰田电动车跑了10万公里，除了换了电池，没有大问题；国产车，光是电池爆炸的大事故就发生过10次，小故障更是不断，“造成司机都不敢开车出去”。示范区一位专家表示：“没有什么‘同一起跑线’，说到电动车，除了电池等局部技术，我们还是‘小学生’。电动车技术涉及电池、电机、控制系统，外国人已经跑得很远

把电动车划在新能源车范围内实在有点牵强。早在1834年，美国人托马斯·达文波特就造出世界上第一辆电动车，比汽车问世早了近半个世纪。电动车曾在1899年创造过时速100公里的纪录，当时的汽车都不能望其项背。19世纪末期到1920年是电动车发展的一个高峰。形成了以蒸汽、电动和内燃机三分天下的汽车市场。此后，由于技术进展缓慢，20世纪60年代电动车只占世界汽车保有量的0.1%，几乎退出历史舞台。