（文 / 宋晓军）

( 1月10日，正式服役的“布什号” )

与最近中国媒体上的“航母热”相比，美国海军的第10艘“尼米兹级”，也是目前最大的航母——“布什号”在5月11日交付海军一事，在美国媒体上可谓是悄无声息。截至5月14日中午，在美国最大的军事论坛上“布什号”交付海军的新闻下面，也只有区区4条留言。美国军事迷对“布什号”建成并交付海军所表现出来的冷淡，显然与自2001年1月26日海军与诺斯罗普·格鲁曼公司签订建造合同后，将早期设计人员提出的3800项新概念设计砍到了只剩下360项有关。但尽管如此，“布什号”在建造过程中的一些细节，对中国那些热衷于讨论建造航母的人而言，还是很有借鉴意义的。

“如果‘生动先生’做不到，就没有人能做到。”这是诺斯罗普·格鲁曼公司资助的作家彼得·迪亚尔丹（Peter Dujardin）在两年前一本介绍“布什号”建造过程的书中，引出“生动先生”时写下的第一句话。“生动先生”是设计人员专门为建造“布什号”而设计的一个虚拟人物，这位身高6英尺的“生动先生”可以做包括行走、坐下、伸展手臂、蹲下等真人所能做的肢体动作，而且他的各个关节与真人关节的弯曲、旋转限制是一样的。在航母各个虚拟的三维舱室中，“生动先生”作为检测手段之一，要到处行走并尝试对设备进行操作。如果“生动先生”在行走时头部碰到了上面悬置的设备，那就说明这个设备设计得可能太低，这种被称为“犯规”的设计可能就需要调整，而当“生动先生”伸出手臂试图操纵某个阀门时，如果碰不到或让关节旋转、屈伸困难，这同样属于设计“犯规”的范畴。

“生动先生”软件开发于上世纪70年代，当时开发的目的，主要是用于设计航母上一些设备多而空间有限的舱室。比如在设计废水处理的舱室时，大量的管道在舱内既要解决配重而均匀布置，又要留出足够舰员行走的通道，因此才设计了“生动先生”作为参照。当然，与民用工业产品这几年越来越流行的“人性化设计”趋势相比，把“生动先生”用于整个“布什号”航母的舱室设计似乎显得有些“落伍”，但把工业产品中的“人性化设计”变成一门科学的，恰恰是源于军舰。