（文 / 尚进）

( 6月2日，西昌卫星发射中心用“长征三号丙”运载火箭将第4颗北斗导航卫星成功送入太空预定轨道 )

与神舟飞船上提供的润滑油不同，“嫦娥二号”借助“长征三号丙”火箭发射直飞月球，没有变轨飞行的过程，这意味着“嫦娥二号”要经受更严酷的飞行状态，而正是从神舟飞行器到探月工程的航天技术升级，让长城润滑油不得不一再升级配方，耐受范围可以从200摄氏度高温到零下130摄氏度，还得不易挥发，要耐受持续辐射。在中国石化润滑油公司科技开发部主任张春辉看来，正是航天润滑油的极端技术指标需求，加速了长城润滑油在全合成润滑油上的研发速度，尤其是针对越来越多汽车制造商选择涡轮增压发动机技术，高压缩比成为中国汽车集体性的技术选择时。实际上，长城润滑油面对每年1400多万辆新车增长的市场，以及200万吨润滑油产能和250亿元年度销售额，迫切需要从国内最大的新车预装润滑油供应商，向零售润滑油品牌转型。而如何在“嫦娥二号”之类的航天润滑油技术上加速实现民用转化，为此本刊记者专访了中国石化润滑油公司科技开发部主任张春辉。

三联生活周刊：“嫦娥二号”将使用更大推力的“长征三号丙”火箭，绕月飞行发生了很多变化，你们对航天润滑油做出了什么技术升级？

张春辉：直飞月球只需要120小时，大大增加了整套“嫦娥二号”的耐高温和耐压力难度。与以往我们为航天提供的润滑产品相比，“嫦娥二号”有很大的技术需求升级，因为“嫦娥二号”要长时间围绕月球飞行，频繁在月背穿梭，在高温和低温近200多摄氏度的温差下切换。并且月表飞行高度只有100公里，对可活动的机械部件，尤其是密封胶圈保护油脂的耐久性要求很大。为了保证CCD相机拍摄精度从上一代的100米，提升到“嫦娥二号”的7米，加强了在航天润滑油脂挥发度上的审核标准，保证在卫星周围不会形成挥发颗粒层，影响探月拍照的分辨率。