我们的控制，目的却是为了向锰铜学习。学习他们的质量控制、生产工艺、国际市场运作、外汇管理等等，并且由此了解欧美消费者的汽车消费习惯。这是一种闭环的资本控制方式，只有用这种方式才能达到我们的目的。这种闭环控制方式，因为国外公司资本分散，一般只有国际大财团才可能做到，吉利弱，只能选择弱的公司来做

最初看中的是这家公司的百年品牌，希望用它的技术，以及国际资本运作平台。但后来看，吉利在这次合作中，真正学习了与国际性企业接轨。

2006年，吉利有了真正第一次国际合作，以23%（后降至19.9%）入股英国锰铜控股公司，成为大股东。双方在上海成立合资公司生产伦敦黑色出租车。这一次国际合作与前两次的分别是，英国锰铜公司主动找上吉利

吉利还需要对营销体系与供应体系进行升级，营销体系由创始人刘金良负责，自不待言；而供应体系，吉利则请来了原海尔电冰箱的总经理刘向阳。

在明确了吉利2015年每年产销200万辆汽车是真做而不是假做后，赵福全开始了吉利的技术战略规划——形成5大技术平台、15个产品平台、40余款车型

2006年10月，赵福全离开华晨，进入吉利

赵福全1997年在日本广岛大学博士毕业后，先后在欧美高等院校从事研究工作，后来进入美国克莱斯勒汽车公司，2003年升任该公司技术中心研究总监。一年后，赵福全回到中国进入华晨，他要开始设计中国人自己的汽车，他当然是吉利与李书福最需要的技术专家。不过，赵福全当时对吉利毫无兴趣。

2003〜2008年通过发行可转债、增发新股及历年分红再投资，合计融资超过27亿元人民币

2003年，吉利即已确定了在香港上市的国润控股作为上市合作者。两年后，经过一系列复杂运作，吉利完成控股上市公司的关键步骤，亦即在香港成功上市。“但是，借壳上市的公司两年内不能进行资本运作，吉利还是资金紧张。”尹大庆跟我们解释。这个时候是尹大庆展示自己在资本市场上财技的关键时刻，“2006年4月，经过千难万险，花旗环球金融公司委托成功发行了吉利（香港上市公司）1亿美元5年期零息可转化债券

一年半后，2004年5月，尹大庆进入吉利。稍后，与当时的常务副总裁杨健搭班子，尹大庆介绍他俩的结构——“黄金搭档。”后来我们与比尹大庆稍早一点进入吉利的张爱群讨论吉利的核心性人才进入，张爱群的结论是：“董事长给这些职业经理人提供了舞台，这些人才也带来‘增量’。