( 路虎中国总经理狄思豪和“揽胜运动锋尚创世版” )

要知道中国豪华车市场容量也不过50万辆，仅靠豪华越野车的单一类别就能占据中国豪华车市场4%的份额，足以证明路虎品牌赢得了中国豪华车购买群体的认同。这种认同甚至丝毫没有受到路虎品牌被印度塔塔集团收购的影响，路虎揽胜甚至有机会与保时捷凯宴和奥迪Q7比拼单一车型销量。路虎还能跑多远？为此本刊记者专访了路虎中国总经理狄思豪（Scott Dicken)。

三联生活周刊：今年前3个月路虎的销量几乎已经到了去年业绩的一半，你如何理解路虎在中国车市的高速反弹？

狄思豪：路虎的反弹从2009年第四季度就已经开始了，中国市场一直表现不错，最大的反弹其实来自英国和美国。今年前3个月路虎在中国卖掉了5000多辆新车，中国市场已经是路虎在全球第三大市场了。我发现中国豪华车消费者非常喜欢2010款揽胜运动版，他们偏好豪华越野车不仅要硕大，更要有足够的运动驾驶感。中国车主对于豪华SUV的审美正在发生变化，低调不再是唯一的共同偏好，他们需要更强悍，更具备统治力的驾驶感觉。