( 20世纪初的英国蒸汽机车 )

从北京到伦敦，最直接的选择是飞机，10小时的飞行之后，抵达希思罗机场。尽管长途飞行并不是很舒服的事，但北京到伦敦并不算远。如果你要从北京飞巴西，你就会发现飞机的发展并不如我们希望的那么快，飞行的成本让你只能忍受经济舱的狭窄座椅，而商务舱座位每增加1英寸，或者又向完全平躺接近了几度，都会成为航空公司宣扬的亮点。A380大飞机应用于哪一条航线也会是重大新闻，它意味着某个机场有了容纳大飞机的能力，每个乘客的两条腿都可能有更充裕一点的活动空间。

从北京到伦敦，也许有另一种选择，坐火车。要经过西伯利亚铁路再接驳到欧洲铁路，整个车程超过一周时间。最近有消息称，中国正准备打造一张“新东方快车”高铁网，一旦建成，由北京搭火车到伦敦市中心的国王十字车站仅需48小时。据报道，中国政府已经就这一项目与印度和欧洲几个国家展开谈判，预计未来10年内中国时速高达350公里的高铁动车就能在欧亚大陆上疾驶。北京交通大学土建工程学院铁路专家王梦恕透露，除了在国内斥资约4.88万亿元兴建高铁网外，中国正与17个国家磋商构建“新东方快车”铁路网，打造三条跨境高铁线，连接东南亚、中亚和欧洲。

英国《金融时报》的专栏作家泰勒·布律莱说：“如果中国要建设一条高速铁路，能让成千上万的人每天来回穿梭于欧、亚之间，那我愿做第一个购买该铁路月票的乘客。相比于一年中无数次点对点的紧张旅程，短暂经停维也纳、基辅、阿拉木图、乌鲁木齐和北京的21世纪风格的商务旅行，还是很有一些浪漫气息的。”这篇文章建议，拥有强大铁路部门的加拿大、德国、法国和日本也应该考虑填补世界各地的其他缺口，开普敦到哥本哈根、布宜诺斯艾利斯到蒙特利尔这样的线路也可以考虑。