( 中华骏捷Cross )

刚装修好的上海新国际博览中心到处都有一股甲醛的味道，长城汽车股份有限公司总裁王凤英对此严重过敏，车展第一天便去医院打了半天点滴，第二天才勉强坐在空调房中，外面的展馆已成禁足之地。然而谈起今年长城汽车的展台，这一切不和谐似乎都可以忽略掉。“上海车展比去年北京车展的费用增加了一倍。”王凤英在抛出这个数字的时候，言语中充溢着满足感，“以往我们参加车展，申请面积1000平方米，最后可能只会给500平方米，优先照顾国际品牌，而且给你指定展馆位置，今年我们可以自主选择。”

王凤英的抱怨代表了自主品牌的心声。为拉动人气和统一形象，车展的惯例是将跨国品牌和自主品牌分馆而治，位置和场租费也相差很大，导致自主品牌展馆门可罗雀。2002年北京车展上自主品牌登台伊始，奇瑞、吉利和华晨缩聚国内馆，而5年前的长城汽车还只能和商用车企业一同曝晒于外场，在历次车展上，自主品牌一直都被边缘化。

然而今年自主品牌的面目不再模糊，有了实力之后更有了机会去“对镜贴花黄”。1600平方米，这是长城汽车上海车展展位的占地面积，它的邻居是丰田、雷克萨斯和宝马；奇瑞和福特、奔驰、保时捷等品牌共居W5馆，旗下的奇瑞、瑞麒、威麟和开瑞这四大品牌共推出32款新车，以最亮眼的方式抢占了2000多平方米的品牌主展台及200平方米的新能源展台；吉利1000多平方米的场子则停放了22款整车，除一款纯概念车外，其余21款均是全球鹰、帝豪和上海英伦等子品牌的车型。