新春第一次加息过后，市场上又出现了新的风景，是为“不炒小盘炒中盘”。

不妨看看2011年来第一大牛股晋亿实业的情况：该股流通股7.38亿股，在高铁概念中算小盘，可与中小板和创业板中股票相比就是十足的大身量。高铁概念来袭，凭着国内唯一一家能够同时供应250公里/小时和350公里/小时的高铁扣件的独特地位，以及相对较小的流通市值，晋亿实业成为高铁板块表现最为出色的龙头股。1月涨幅达91.71%，同时也独占A股市场鳌头。1月份十大牛股中，沪市占7席，深市主板1席，中小板只占到2席。去年中小板、创业板引领市场上涨的局面彻底改观。可资佐证的是：在1月份的十大熊股中，创业板的先锋新材以29.64的跌幅居于第一位，十大跌幅榜中创业板共占5个位置，中小板占了3个位置，深圳主板占2位，上交所的股票竟没有出现。去年深强沪弱，今年一开局，沪市的积弱竟然完全逆转。

自然，这一跌幅涨幅榜单上也没有A50中的巨无霸企业。高铁概念再火热，承担高铁机车开发和生产的中国南车和中国北车，以及承担铁路建设的中国铁建与中铁二局等拥有数十亿流通盘的大企业，上涨势头远没有晋西车轴和晋亿实业等中型企业轻松快捷。以一年为期，这些为高铁提供配件的企业股价已经翻了不止一番，晋亿实业股价从去年5月最低的5.69元/股已经涨至2月10日最高的31.86元/股，晋西车轴也从7.48元/股涨至23.78元/股。而相应的，南车最低4.67元/股，最高9.17元/股；北车最低4.60元/股，最高9.69元/股。庞大的高铁规划使全行业的盈利预期均大幅度提升，但反映到股价上，还是行业中的中小盘股获益最多。同样的现象也出现在今年另一个高热板块——水利板块。在国家“十二五”期间大力发展水利建设的政策刺激下，水利水电股闻风而动，三峡水利6天里5个涨停，涨幅近七成，而同样处于三峡地区的葛洲坝同期上涨26%，长江电力则只上涨了5%。三只水利股，三峡水利经营的主要是小水电，装机容量不足三峡大坝的十分之一，却因为盘子甚小，成为水利规划最大的受益者。