记者/朱步冲
( 彼得·达曼迪斯 )

三联生活周刊:请问X大奖委员会成立的初衷，以及在这些前沿技术竞赛背后体现的X精神的内涵是什么？

达曼迪斯:1995年，我在阅读了查尔斯·林白的《圣路易斯号的精神》之后，我们忽然意识到，既然1925年巴黎旅馆大亨雷蒙德·奥泰格能通过一项2.5万美元奖金的纽约至巴黎无间断飞行赛事，造就了林白的壮举和今天全球市场总额超过3000亿美元的商业航空业，那么，我们今天也可以通过类似机制，吸引每个高端技术领域内外的创新者，以灵活而相对廉价的方式获得重大突破。我们由此成立了X大奖委员会，一项非盈利的奖励组织。我们举办的第一项竞赛就是X太空飞船竞赛，为第一支制造并驾驶飞行器在两周内将3位乘客两次送入地球低轨道的私人投资团队提供1000万美元的奖金。从这项竞争中获益的不仅是最终获胜者，保罗·艾伦和伯特·鲁坦合作的“莫哈维私人太空探险公司”，更是标志私人太空探险时代的开始:在近10年中，全球太空发射次数上升到了900次，几乎比前一个10年翻了一番，增长部分大多来自私人企业。这次成功也为我们建立起一种慈善模式，通过它为实现特定目标提供奖金，从而刺激企业家投资，产生价值为奖金10倍或更多的回报，带来至少100倍的后续投资和社会收益。

三联生活周刊:据了解，本次汽车X大奖赛要求每辆汽车不仅满足一定的环保指标，并且必须达到技术成熟，能随时投入批量生产。不过迄今为止，没有一家跨国汽车制造巨头对参赛小组拿出的原型车或动力技术表示兴趣。与太空探险不同，我们知道，如果缺乏大企业支持，想在规模庞大的汽车制造业中有所突破是很困难的，请问X大奖组织将在2010年如何推广本次比赛中胜出的新动力汽车？