( 7月16日，上海某商场展示的标致雪铁龙旗下DS系列轿车 )

成立于去年11月20日的长安标致雪铁龙被业界认为是“后合资时代”的新生儿，前不久迎来了周岁生日。后合资时代的主要特征有三：合资基本上已是“过去完成时”；国家产业政策转向，合资不再是地方政府“一号工程”；合资品牌开始直面自主品牌的市场竞争。长安标致雪铁龙面临着若干合资企业前辈所没有遇到过的课题，市场难度可想而知。起步晚的长安标致雪铁龙有哪些作为？计划中的项目进展是否顺利？长安标致雪铁龙汽车有限公司总裁阿博德把现在紧锣密鼓推进的事情归纳为“3＋3＋3”：已经上市的三款进口车（DS5、DS4和DS3）、同步推进的三款国产车型以及正在筹划中的三款战略车型。

在欧债危机的阴影重重下，法国汽车在中国市场上能否分得一杯羹，不仅仅关乎法国汽车工业的未来，也是能否获得救赎的关键牌。被寄予厚望的DS一方面肩负着使命而来，同时也被看作雪铁龙标致与长安汽车合作是否成功的象征性项目。在广州车展上，为给DS造势，总裁阿博德、副总裁蔡建军等和DS事业部总经理赫博接受媒体采访，回答DS品牌国产化进程以及DS未来前景等问题，从这样一个齐整的受访阵容，不难看出长安标志雪铁龙对DS的期望。

三联生活周刊：DS的市场动作似乎比较保守？背后有着怎样的战略？