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航线与飞机

如果从航图上看，从马来西亚首都吉隆坡直飞北京的航线，几乎算得上是一条直线。其实，这条航线早在上世纪90年代就已经开辟了，“只不过，那时候不是直线，在很多区域都需要绕行，受到流量控制的影响较大，飞行效率很低”。某航空公司运控中心高级经理刘峰（化名）向本刊记者介绍。2003年左右，新加坡航空公司牵头，组织沿途的几个国家共同开辟了现在这条新航线，成为吉隆坡与北京之间最经济高效的路径。新航线达到了RNP10级别，“RNP”是上世纪90年代才开始启用的精密导航技术，能够在RNP标准航线上飞行，意味着飞机必须具备高标准的机载设备。“它相当于陆地上的高速公路，拖拉机不可以上。”刘峰解释道，“RNP10一般用于远洋或缺少导航台的偏远区域，通俗讲就是要求飞机在95%的飞行时间里，偏离航线的距离不能超过10海里。”

最近几年，随着国内赴东南亚旅游的热潮不断，这条航线已经成为竞争最激烈的旅游线路，前几年国航还曾开辟过直飞航班，但后来由于连年亏损停飞了。“旅游线路对航空公司来说很难赚钱，何况东南亚廉价航空公司扎堆，马航在这条航线上的统治地位也在受到冲击。”刘峰告诉本刊记者。为了提高性价比，针对这种六七个小时航程的路线，航空公司喜欢推出夕发朝至的航班，由此可以为游客节省一晚的住宿费。