路边停靠的带有“货拉拉”字样的小货车（钟付梅 摄/IC photo供图）

记者/吴淑斌   王梓辉

偏航后的跳车

如果没有这场意外，23岁的湖南姑娘车莎莎会在2月6日晚上从原来租住的公寓搬到新住所，安顿后赶回老家，和家人一起庆祝爷爷的生日。但在不到10公里的搬家之路上，一切戛然而止。

当晚9点半，车莎莎在距离目的地仅两公里时，突然从行驶的“货拉拉”车上跳下。其后被送到湖南航天医院时，医生对车莎莎的入院诊断是“重度脑外伤、创伤性颅内血肿、颅底骨折”等，下了病危通知书。4天后，抢救无效去世。

车莎莎的叔叔车细强是在2月6日晚上9点45分收到了侄女跳车的消息。“9点14分时，她给家里来了个电话，接着就上了司机的车。9点24分，还在微信上和同事聊天。结果9点30分，司机就打了120和110，说莎莎因为车子偏航跳窗了。”车细强给本刊梳理了侄女事发当晚的时间线。他从警方处了解到的消息是，车莎莎因为车辆三次偏航而跳窗，后脑勺着地摔下，且现场没有明显刹车痕迹。事发后，车细强曾提出想查看车内录音录像，但货拉拉称，车里未安装录音录像设备。

2月23日，涉事司机周某春因涉嫌过失致人死亡罪，被公安机关依法刑事拘留。司机的家属接受媒体采访时称，行车途中司机因偏航与莎莎产生争执，“在解释的时候语气不太好，可能导致女孩产生恐惧心理，跳窗可能是想逃离”。根据平台规划的路线，司机应该带着莎莎，开车走西二环南下，再向西拐入枫林路。而司机实际选择的路线是往西进入岳麓大道，随后拐入旺龙路、麓松路、佳园路、林语路、曲苑路等几条小路。在曲苑路上，莎莎跳车。

事发后，车细强五次重走司机选择的路线。他告诉本刊，最先经过的岳麓大道是一条双向六车道的主路，但拐入旺龙路后，车流量明显减少，有部分路段昏暗，没有路灯。随后经过的林语路“几乎没有开灯，道路上一片漆黑。”在行驶中，导航曾发出“切换路线，慢一分钟”和“您已偏航”的提示。晚上9点30分，车细强到达曲苑路事发地点，路上几乎没有车和人，光线昏暗。本刊记者查看订单截图上的路线发现，与导航设定路线的2次转向相比，司机选择的路线需要5次以上转向，切换5条道路才能到达目的地。

“为什么要不按导航走？为什么走偏僻的小路？莎莎为什么要跳窗？跳车时司机为什么不做刹车处理？跳车前的最后6分钟到底发生了什么？”车细强发出了一连串的质疑。

车莎莎使用的货拉拉，是如今同城货运中最常被使用的线上叫车平台。乘客输入起点和终点并下单，平台会计算好运费，并规划出路线。但多位货拉拉司机在接受本刊采访时称，不按平台规划的路线走，在司机圈里算不上秘密，反而成了一种“共识”。

“平台规划的是直升机路线。”周露半开玩笑说。40岁的周露是重庆人，一名货拉拉司机。与多位司机的说法相同，周露告诉本刊，货拉拉是按照用户的起始点最短里程设计路线并收费，不考虑实际过路费、限高、货车禁行等实际路况。他所在的地势高低错落的重庆，两地的实际距离往往比地图上显示的直线距离远了许多，而平台对用户的收费是固定的，“用最短距离的低收费吸引客户，多跑的距离成本只能由司机承担。外地司机最不喜欢接重庆送货的单子，多跑的冤枉路可能让一趟都白干了。”

偏离导航而抄近路，更像是一个双赢的结果，对司机不会有损失，“货拉拉主要是拉货，跟车的人也不多。更快把货送到了，客户说不定还给个好评，谁会去投诉？”