机票价格暴跌至一两百，以后会越来越便宜？

作者：三联生活周刊（微信公号）

09-13·阅读时长15分钟

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在消费降级和通货紧缩两大压力之下，机票越来越便宜仍然是大势所趋。

*本文为「三联生活周刊」原创内容

文｜谢九

最近两年，国内旅游市场异常火爆，出游人数已经超过了疫情之前，但是，与此形成鲜明对比的是，这两年机票价格却是一路下跌，很多热门航线的机票动辄就跌成白菜价。

暑假刚刚结束，很多航线机票就大幅跳水，比高铁二等座还低。事实上，机票大跌不只是因为假期结束的因素，最近两年，机票呈现出一路走低的态势。2024年，国内经济舱平均票价约为767元，同比下降了12%；今年机票价格继续下跌，上半年国内经济舱平均票价740元，同比下降约7%。

机票网站上显示的价格图

在机票价格持续下跌的同时，这两年国内旅游市场持续火爆。今年上半年，国内居民出游人次32.85亿，同比上涨20.6%。2019年上半年，当时国内居民出游人次为30.8亿，这意味着，今年的出游人次已经超过了疫情前的水平。

通常而言，游客人次创新高，理应拉动机票价格上涨，但为什么异常火爆的国内旅游，却支撑不了机票价格，机票价格反而一路下跌呢？

原因之一在于，这几年国内旅游市场虽然看似火爆，但绝大多数都是以短途周边游为主，其实并没有转化成对机票的需求。

最近几年，“微度假”变得越来越流行，用一个周末或者小长假，在城市和周边骑行、露营和City Walk，既能放松身心，又能节约时间、精力和金钱成本。无论是年轻人还是中老年人，越来越多的人开始选择这种旅游方式。

《机智的医生生活》剧照

统计数据显示，2024年，国内旅游的元旦假期平均半径为110.3公里，春节为131.8公里，国庆节假期出游半径为118.7公里。这种100多公里的旅游半径，自然也就产生不了对机票的需求。所以，国内旅游虽然看似火爆，但对机票的提升效应并不明显。

对于航空公司而言，国内旅游市场的复苏并没有带来太多的增量需求，但是从供给来看，这几年一直处于恶化状态。所以，供需失衡导致机票价格持续下降。

从供给层面来看，由于国际航班数量始终没有恢复到疫情之前，国内航空公司原先飞国际航线的飞机，就不得不投入了国内航线，这就使得国内航班数量快速上升。在疫情之前，国内航班总数大概是460万班次，到了2024年，已经上升到550万班次，全面超过了疫情之前。

对于航空公司而言，需求并没有完全回暖，但是供给已经超过了疫情之前，供需失衡之下，航空公司就不得不“卷”起来，价格战成为常态。所以，这几年国内机票价格持续走低，本质上其实还是供需失衡所致。

对于航空公司而言，过度价格战的结果就是业绩持续亏损。今年上半年，国航、东航和南航三大航空公司分别亏损了18亿元、14亿元和15亿元，而在此之前，三大航空公司已经连续亏损了5年。

《中国机长》剧照

最近，民航局召开电视电话会议，民航局局长提到了部分市场主体为追求短期收益，过度低价，导致我国航空市场尽管保持增长，但”旺丁不旺财”的现象突出。在当前各行各业反内卷的大背景下，民航局也开始整治内卷，重点防止航空公司以低于成本价开展恶性竞争。

对于消费者而言，航空公司开始反内卷，是否意味着以后便宜机票会越来越少，机票会变得越来越贵呢？

从当前整个行业的供需状况来看，机票涨价还是一件比较困难的事。航空公司之所以通过价格战内卷，这并不是机票降价的原因，而是供需失衡的结果。

从供给层面来看，航空公司除了行业之间的竞争，还要面临高铁的外部挤压。

最近几年，我国的高铁建设越来越密，按照规划，2025年底，“八纵八横”的高速铁路主通道将基本成型，这将覆盖我国95%以上的百万人口城市。高铁的便捷、稳定和舒适性，将对中短途飞机航线形成强烈冲击。数据显示，早在2023年，国内1000公里的短航线航班数量就已经显著萎缩，较2019年下降20%，客流量下降33%。等到“八纵八横”的铁路网络完全成型之后，对于飞机航线的冲击将更加突出。