但随铁路而来的,远不止漂亮的西洋景观那么简单。最初建在这里的铁路,只有1287公里是由中国人自己投资修建的,1723公里属于中国东部铁路局,由俄中共同经营,还有1110公里属于南满铁路局,这是日本人控制的。其余段铁路由中国人经营管理,独立或与英日合作,但都是用日英贷款修建的。纷繁复杂的铁路庄家背后,是这片土地上新的势力战争。与长城划分疆界时代不同的是,来自西方的陆地文明和海上文明以铁路线为依据,同时进入这里,并为争夺资源和控制权大打出手。1939年5月至9月,日本关东军、伪满洲国军与苏军、蒙古军队几十万人,在呼伦贝尔盟与蒙古之间一片半草原半沙漠的荒原诺门罕展开激战,双方调用了除海军以外的所有兵种和现役装备,尽出主力大动干戈。日本关东军在这场战役中的失败,推倒了日本法西斯最终覆灭的第一张多米诺骨牌。日本军部向西侵略的企图自此落空,促使日军不得不放弃北进政策而选择进攻太平洋。诺门罕战役因此被日本史学家称为“日本陆军史上最大的一次败仗”。
08-13 13:28
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