文/李依蔓 王蒙

820亿美元的天文数字，让整个硅谷都沉浸在了一夜暴富的狂喜中。

当地时间5月10日早上9点39分，全球最大网约车公司Uber在纽交所挂牌上市，发行价45美元，计划发行1.8亿股股票，这也成为自2014年阿里巴巴上市以来美国规模最大的IPO。

联合创始人加勒特·坎普(GarrettCamp)和特拉维斯·卡兰尼克(TravisKalanick)出售的686万股，意味着3.09亿美元巨款。据彭博社报道，坎普所持Uber股份价值37亿美元。有了这笔钱，他可以一举买下家乡科罗拉多州的曲棍球队卡尔加里火焰队，可以给20%的旧金山市民每人送一辆崭新的丰田凯美瑞。而卡兰尼克所持股份的净资产则超过60亿美元。

全球110万名司机在上市前拿到了总额3亿美元的奖励，原Uber中国的700多名持有期权的前员工也终于等来了兑现，一般员工能拿到数十万元。就连旧金山的房地产库存都在近几个月同比下降了32%，卖家们焦灼而贪婪地蛰伏着，等待数以万计的Uber员工将多年来紧握的股票和期权换成令人咋舌的丰厚财富。

更重要的是，昔日火箭式增长大幅放缓的Uber，拥有了新的助燃剂。

过去10年来，这家从零起家的网约车公司几乎颠覆了整个出租车市场，彻底重塑了人们的出行习惯。如今，Uber每天在全球63个国家的700多个城市提供约1500万次出行服务，390万名司机每天在路上奔驰850万个小时，相当于近1000年。

网约车的神话还在继续，通往华尔街的道路异常坎坷，挂牌上市并不意味着从此一帆风顺。无论是此前已经登陆纳斯达克的Lyft，还是如今的Uber，抑或还在聚焦上岸的国内网约车巨头滴滴，要证明其业务有利可图，还有很长的路要走。

截至发稿，Uber尚未出现挂牌后第一笔交易。

估值缩水

截至纽约时间5月10日上午11点30分，被期待已久的Uber仍未在纽交所开始第一笔交易。

纽交所首席运营官约翰·塔特尔(JohnTuttle)在接受雅虎财经采访时表示，因为投资者需求将决定其开盘价高于或低于每股45美元，首笔交易“可能需要一段时间”。

“我认为定价IPO有很多因素，市场状况和竞争对手Lyft在市场上的表现是需要考虑的两个变量。”塔特尔认为。此外，雅虎财经分析称，中美贸易冲突导致的市场动荡和怀疑情绪，也让Uber坎坷的上市路再次蒙上阴影。

按照每股45美元的发行价，Uber此次将向公开资本市场募资81亿美元，公司估值将达到约820亿美元。第三方支付服务商PayPal和Uber达成协议，将以IPO发行价购买5亿美元非公开发行的Uber股票。路透社分析称，金融服务元素的加入，有助于Uber日后拓展业务、成长为“超级APP”。

但不得不承认，与此前市场预期相比，硅谷最引人瞩目的独角兽对于估值的态度，显得过于谨慎和保守。

从2013年的35亿美元，到去年1月F轮融资时的720亿美元，Uber的估值在过去数年间飞速扩张。去年10月，Uber主承销商摩根士丹利与高盛对其估值高达1200亿美元。就在上市前的4年时间里，Uber估值翻了一番。相比之下，同一时期内，谷歌母公司Alphabet的股价涨了123%，Facebook上涨126%。

不过，在此前提交给SEC的文件中，Uber将其目标股价定在44至50美元之间，估值介于805亿至915亿美元之间，比公司内部人士预期的低三分之一。其5月9日最终确定的IPO发行价为45美元，接近其目标股价区间的底部，估值将达到约820亿美元。

Uber的竞争对手Lyft此前上市时估值为243亿美元，相当于去年营收的11倍左右，而Uber的估值目标上限只有去年营收的8倍。