造车新势力终于开始交付了，可威马的大定用户却遇到了颇为“纠结”的选择，2万元的定金预约到的超高性价比的车型，可如果不能在年底前交付，明年补贴就可能退坡。政府补贴退坡之际，电动车的高增长面临着一道坎，而传统燃油车却在这个金九银十提前哑火了。汽车作为仅次于房地产的消费驱动力，还能助推经济走出低谷吗？

威马的预定活动是今年4月开始的，那时候交3000元意向金，这个意向金是可退的。8月6日，威马公布了EX5的最终配置，第一步缴纳了意向金的用户可以定车了，这时需要缴纳2万元定金，俗称“大定”，大定不可退。按威马官方预计，“大定”客户最早能在9月底提现车。9月28日，威马举办交付大会，这在经济型的造车新势力中可谓是第一家。可也正因为具有标志性意义，却无意中遇到了麻烦。交了大定的用户，若能在年底拿到新车，是最好的结局，可若明年交付，国家和地方补贴都将面对变化。近年来，几乎每一年新能源车补贴都有20%的退坡幅度，2019年的退坡幅度仍将是20%，假若退坡政策明年1月执行，新能源车的终端售价将产生变化。

对于政策可预见的变动，造车新势力们并不是没有准备，威马在官方活动上宣称的2018年底交付1万台车给用户。在预定时确定订车序号在10000以内才交付定金，但现实却是交车进度慢于预期。几乎是交车仪式同时，大定用户突然醒悟过来，意识到他们交大定的时候并没有和威马签订协议，对交付时间、最终价格、补贴损失的补偿做出约定。造车新势力的订户中不乏科技爱好者，为炫酷功能买单，但超高的性价比还是吸引人下单的重要原因。一辆到手价本来十余万的汽车，年关一过就可能多出近2万元的费用，这足以令购买者望而却步了。