（文 / 李三）

“激动，激动，非常激动！”记者的问题还未落下，Tim Ramage就冲着录音笔大声喊道。这位英国航空公司中国区的总经理，中文名字是林文志。让他兴奋的事情是，英航在北京—伦敦航线上经营了25年之后，终于得以借英国获得中国公民自费旅游的目的地之机，打入了上海市场。6月2日，英航的全球主席Martin Broughton和首席执行官Rod Eddington偕同英国政界和商界的要人，共同乘坐波音777客机从伦敦希思罗机场飞抵上海，出席首发仪式。

英航打入上海市场，冲击最大的就是同样来自英国的维珍公司。后者的创办人和主席自然是大名鼎鼎的理查德·布兰森，一个最具观赏性的商界人物。

英航是历史上最悠久的航空公司，布莱尔出席八国峰会的时候，也会坐上英航777，以示对英国事业的支持，更有人揣测说777的美国身份也象征布莱尔对美国友谊的重视。八卦之外，作为全英最大的国际定时航空公司，英航进入中国市场的时间比维珍的历史还长。当全球航空业遭到数十亿美元的亏损之际，英航仍能保有可观的盈余，成为世界上最赚钱的航空公司之一。2004/2005财政年，在“空中旅游”低潮尚未褪尽，英航却表现上乘，税前利润达到了4.15亿英镑，净债务也是1993年以来的最低水平。