（文 / 陈晨）

对铁通的了解，人们大多是从铁路系统独特的五位数电话号码开始的：被称作“路电”的铁路内部电话目前在全国只有百万用户。但这很快就会发生变化，“中国铁路通讯集团公司”的建成，并且已获电信运营牌照，使这个铁道部的通讯部门成为即将影响国内电信市场格局的一个重要角色；而这张牌照将使铁通得到除移动通讯以外的所有电信业务。

作为仅次于中国电信的第二大电信网，铁通在长途电话和专网建设上具有强大的竞争优势。实际上铁通庞大的通讯网络早于电信系统就已成熟，而且一直未停止持续建设。国务院经济体制改革办公室国际体制比较室高世楫主任介绍说，铁通的优势很大一方面就是它的“路权”：“随着铁路不断延伸，铁通可以不断获得网络系统资源的增长和扩展，这就是美国所谓的‘Q-west模式’。对于中国电信和中国联通两家，要获得路权，就需要大量的资金和耐心去向地方政府购买；而铁通的背景就是它的成本优势。同时铁通的网络布局也有相当规模。”

除了路权带来的网络优势，铁通拥有100亿人民币的总资产，所属电话线路总长12万公里，卫星站70个，这都使得铁通在电信业重新洗牌后获得市场优势。从国际经验看，铁路通讯面向路内、路外两个市场经营的改革都获得了成功：日本独立的铁路通信公司成立后，两年间发展成国内最大的电信公司之一；德国在其铁通公司建成当年，路外盈利就超过路内收入。