（文 / 王受之）

据说，PT Cruiser的推出，是美国人受欧、日汽车太多的侵扰，消费者非常希望能看到美式传统风格再现的结果。PT Cruiser的引擎是很新式的，车内的空间也多变有趣，因此如果要描述它，可以说是一款外古内新的车，这可能也是最令美国车迷喜欢的特点了。

严格说，PT模仿的是上世纪三四十年代的美国轿车，美国汽车工业出过不少好车，其中最具有流线型美的是当时轰动美国的克莱斯勒——Airflow，所谓“气流车”。1934年推出，一片惊艳声，可惜卖得不好。但是却影响了其他流线型汽车的设计，甚至还影响到火车、快艇的设计，也是克莱斯勒最风头的车。高车顶、高腰线、长车头，四轮有宽大轮拱以覆盖突出车体的轮胎。PT Cruiser的设计，你如果细看，基本把这些元素全包括了。不过更流线圆弧化，在车鼻部位的大型进气口作为外观设计上最醒目的复古特征突出，车头灯组则结合在前轮的轮拱上，是很复古的做法。不过这样一来，风阻系数就高了，数据显示是0.398，可见造型复古与空气力学效果间仍难兼顾。俗一点讲:好看和好用还是很难兼顾。

要复古，车内空间就要高，因为当年的车都有很宽大的内部空间。PT Cruiser比一般2.0升房车高约10厘米，车顶线条由A柱延伸到C柱皆为平整直线，配上16英寸亚光银面处理（现在时髦的叫法是“雾银”）的五爪式铝圈，还是很豪气的。要复古，细节也要很“旧式”，比如镀铬按压式门把手，车尾采用的接近垂直的尾门线条，都是现在汽车设计中少有的。不过，水滴状尾灯组那么小，晚上开高速，后面的车未必能够注意到。