（文 / 吴戈）

( 2005年9月5日，坠机事故后，印尼警方开展清理救援工作 )

此廉价非彼廉价

令人困惑的是，去年世界民航史刚经历了最安全的一年，全年全球因空难死亡760人，较上年下降37%，为1944年以来最低，150起的空难总次数也较上年减少43%，为1963年以来最低水平。据国际航协统计，在航空运输量增长15%的情况下，2004年14座以上商用多发运输机只有26起致命事故，428人死亡，也是1946年以来最低，而且有61%的飞机全毁事故是非国际航协（包括世界94%的航空公司）成员造成的。

在这一系列空难中，最受关注的焦点是航空公司，目前发现的事故初步原因往往都与飞机老旧和维护不力有关。而飞机所属的航空公司基本上都是第三世界国家的小型私营企业，它们被一些报道归入廉价航空公司，从而对近年风头正劲的廉价航空公司降低成本是否危及飞行安全提出质疑。