（文 / 夏一周）

2006年的蓝天目标

“机动车尾气是北京最主要的污染来源之一。”这是中国环境科学院大气研究所所长柴发合的观点。北京市环境科学研究院大气所所长彭应登则提供了一组数据来说明，“以空气中颗粒的含量为标准，5个污染源对有害颗粒的‘贡献’分别是:机动车40%以上，扬尘占20%～30%，能源消耗占20%，工业污染占10%，生活污染在10%以下。而在扬尘中由于机动车行驶引起的扬尘污染又占了30%～40%”。显然，“机动车对于空气污染的‘贡献’最大”。

这并不是北京一个城市面临的问题，据国务院发展研究中心提供的数据，一个国家在拥有汽车的家庭达到10%～20%时便开始进入汽车社会。虽然目前只有北京、深圳、东莞、广州4个城市达到或接近这个水平，但我国城镇百户家庭汽车拥有量在2010年将达到7.05%，到2015年，将达到15.29%。更直观一点的数据来自全国乘用车市场信息联席会，“今年国内汽车市场销量将突破700万辆，超过日本，而明年我国汽车产量将在今年的基础上再增100万辆，很可能超过德国，成为全球第二大汽车市场”。如此迅猛的消费需求增长，如何与我们的环境达成契合？正如国务院发展研究中心副主任刘世锦认为的那样，“在汽车环保方面，推进的力度和中国现在汽车产业发展的水平，就是人民大众目前的这种可接受的能力，应该是相互协调地来推进，这应该也是一个比较大的战略性考虑。”