新造车明星

2017年12月16日，能容纳1.8万人的五棵松体育馆在那个晚上座无虚席，甚至一票难求。在这场为了蔚来的重量级新车ES8所举办的发布会上，蔚来不仅找来了马化腾、刘强东、雷军等一批IT界的大佬“在线站台”，还请来了美国当红乐队Imagine Dragons热场；同时，他们还包下了9架飞机邀请超过5000名ES8选号车主来北京参加活动，甚至在上海机场设置了专门的蔚来登机口，这也导致当天五棵松周边的五星级酒店几近爆满。而这一场产品发布会的耗资据说超过了8000万元人民币。

但在这场声势浩大的发布会之后，是不少围绕其产品能力的质疑声音。因为号称首批量产的1万台ES8已经被预订一空，有同行就质疑这种只限于自己的员工或者小范围交车的“量产”其实都是玩弄概念，是“假量产”。

“三个多月过去了，我就想问一句，车在哪儿？”一位长期观察汽车行业的人士在3月初接受本刊采访时提出了她的疑问。

“我们今年量产出来是没有问题的。”2018年1月的一个下午，以汽车资讯网站易车网起家的李斌穿着他带有标志性的一身蓝色系正装，面带微笑地坐在他斥巨资修建的位于北京东长安街1号东方广场首层的蔚来中心NIO House，对本刊如此回应。尽管他仍旧拒绝透露一个具体的量产数字。

事实上，不管李斌是否承认，公众在谈到他和他的蔚来的时候，总会或多或少想起贾跃亭的乐视汽车。毕竟就在蔚来开发布会的同一块场地上，贾跃亭不到两年之前还大张旗鼓地在2600家媒体面前发布了他的乐视汽车，并自我感动到泪洒现场。也因为乐视的崩塌式失败，这类“智能汽车”或“互联网汽车”的新概念反而在很多人心中留下了相对负面的印象。在过去的几年间，媒体也发明了“PPT汽车”这个颇具讽刺意味的词汇来戏谑互联网造车企业，人们普遍怀疑这些听上去前景美妙的汽车是否只是停留在这些公司的宣传文册上。而今年，我们就能迎来第一次对互联网汽车们的阅兵式大检验。

起点是去年12月初，新造车企业威马汽车率先在上海举办了一场品牌发布会。他们在现场正式发布了其首款量产SUV威马EX5，售价在20万元这个区间。几天之后，蔚来的发布会将这一切推向了高潮，他们也推出了自己首款量产新车ES8，售价在40万～50万元之间。