APEC一片蓝天，又一次证明机动车尾气是PM2.5的制造者。APEC过后，留恋蓝天的市民和管理部门或反思，尾大不掉的汽车保有量将如何堵与疏，单双号限行是否值得长期推广。用电动车取代燃油车的产业扶持政策之外，这个昔日的自行车大国，或许不得不重新在自行车的洪流中寻找出路。还好，陀螺仪和锂电池的突破带来了转机。

得益于地方政府的公共自行车计划和自行车运动的发展，自行车的销量已经在反弹。去年，拥有65万辆公共自行车的中国超越意大利，成为开展公共自行车计划最多的国家。由于骑自行车出行的人数创下历史最高纪录，全球公共自行车数量最多的前四座城市均位于中国。而仅仅在几年前，很多城市中在市政道路建设时甚至削减了自行车路，取而代之的是宽广的六车道或八车道的高等级公路。A股上市公司中屈指可数的自行车制造企业见证了自行车产业由盛转衰，近来又有所博兴的过程，如现在的“金山开发”曾经是赫赫有名的“上海凤凰”，后上海市政府将国有股下划到金山区，成为一家经营房地产、旧区改造和城区绿化的城投公司，当然老本行自行车产销没有全丢。另一家中路股份，原生产永久牌自行车，在2001年被民营企业上海中路收购。2013年以来金山开发上涨了75%，中路股份则涨超一倍。总部位于深圳，全球最大的自行车零部件生产商信隆实业更是踏上了增长的快车道，股价涨了两倍。