用鲶鱼“撵”，用高层次的制度设计“倒逼”，本届政府在力促经济转型、增长上真是拼了。可最近总理仍殚精竭虑，为降网费、降银行收费，减少审批环节亲自上阵。经济增速还是陷入低谷，中国经济的顽疾，看来存在于那些鲶鱼“撵”不到的地方。

在首都机场打车，一两年前还有很多出租车在排队等座，倒退三四年，排队的司机恨不能要等上几个小时，就是为了等上一单长途生意。为了抚慰那些拉了近途的司机，还特意制定了补偿机制：近途车可领取凭证，半小时内返回机场无需再排队。那时候的出租车生意，一望可知是买方市场，大街上驻足招手很快就有车停下来。如今的机场，全然是另一番景象：出租车候车区排起了大队，护栏回转了几圈，候车者恨不得等上半个小时才能坐上出租车。大街上打车也同样狼狈，不用叫车软件很难有车驶过来。

出租车收费太低，司机们消极怠工了么？两年前出租车有过一次大幅度调价。打车软件把出租车都叫离了机场？或许是，软件提升了整个行业的运行效率，司机们都驶往了客户密集的区域。但为什么机场这样的需求大户仍得不到满足？机场高速放开了收费，车流如爬行，此其一；打车加价模式被叫停，遏制了出租车堵在高速路上的补偿机制，此其二。更重要的恐怕是相对于快速增长的通行需要，出租车的垄断经营完全没能力，也没有动力应对。执法者认定专车违法，机场是打击专车的重点地区，专车不敢去。整治市场，乘客却成了最大受害者。