为了打破大型央企的垄断，通过适度的市场竞争来提升央企的经营能力，我国从上世纪末以来就开始对大型央企采取“一分为二”甚至“一分为多”的办法，将原有的大型央企分割开来。但所谓分久必合，随着中国经济发展进入新的阶段，大型央企又开始回归合并，在各自的领域重新成为巨无霸。

这一轮央企合并的主要逻辑是，随着中国越来越多地融入全球化时代，中国的大型央企在全球市场竞争中内耗过多，不利于中国经济的整体利益，将此前分割的大型央企重新强强联合，理论上而言，可以增强其国际竞争力。比如此次合并前的中国南车和中国北车，这两家公司于2000年由中国铁路机车车辆工业总公司一分为二，分拆之后，近年来在全球市场中相互大幅度杀价，已经成为行业内公开的秘密，作为中国参与全球竞争最具优势的项目之一，央企合并以中国南车和北车开始，也就毫不令人意外了。

中国南车和中国北车在公告中表示，本次合并的目的是：“在国内外轨道交通市场快速发展的背景下，中国南车、中国北车作为我国轨道交通装备制造业领军企业和全球重要的轨道交通装备制造商及解决方案提供商，拟通过本次合并进行重组整合，以提升合并后新公司的业务规模，增强盈利能力，打造以轨道交通装备为核心，跨国经营、全球领先的大型综合性产业集团，进而提升全体股东的利益。”具体而言，两家公司合并之后，将“着力统一布局海外投资，避免资源浪费，提高投资效率；整合海外销售队伍，制定统一的海外市场拓展战略，集中力量在国际竞争中获得更加有利的地位；统一品牌形象，集中双方优势参与国际竞争；合并双方将在研发、生产、采购、销售等领域充分发挥协同效应，实现资源合理配置，提升公司整体实力”。