（文 / 陈超）

( 定海村妈祖庙内，因弃渔转产多了许多闲散时光的村民们 )

沉船之后

2008年3月13日，从天津新港码头起运的“新杭州号”货轮经过浙江台州海域。“那天雾很大。”浙江省公安边防总队海警第一支队副支队长徐岚对本刊记者回忆，天刚蒙蒙亮，“新杭州号”行驶到大陈岛以东约20海里的地方，忽然发生机舱进水，船很快开始下沉。船员马上向当地海事局报告。早晨7点半左右，海警第一支队接到海事局报警，立刻出动搜救，“因为海上的浓雾，我们直到10点多才到达目标海域，那时，货船已经没入水面以下，所有船员已经在救生船上”。

“新杭州号”沉没，所有船员获救，这是一艘十几名舟山渔民合股购买的运输船，挂靠在天道酬勤海运公司，这家公司注册于巴拿马，船籍却又属塞拉利昂。这次承运的货物是9000多吨钢材，价值5000余万元。徐岚回忆：“货船沉没后，按照规定，海事局要对沉船海域进行监测，看是否有污染影响，船主就交给海事局30万元的监测费用。”然而，船主却在打捞问题上遇到一些困难，“船上有两种货物，分属不同货主，所投保的保险公司也不一样，因此就理赔和打捞问题产生了一些分歧”。当时，船主已经找过几家打捞公司竞标，但是打捞价格在每吨2000～3000元，当时的钢材价格仅为5000元/吨，在价格问题上，船主一直犹豫不决，转眼间一个月过去了。