（文 / 丘濂）

( 2月22日，上海浦东国际机场内，部分乘客因航班被取消围在登机柜台处与工作人员交涉 )

不确定的飞行时间

如果天气不出状况，这架4月10日星期二从深圳起飞的深圳航空公司ZH9817客机，应该是18点50分经停南京，最终22点05分到达哈尔滨。乘客沫沫（化名）向本刊记者回忆：“其实飞机在离开深圳时，就比预定的16点45分晚了半小时。”不过，民航局规定的不正常航班，是指关上舱门后半小时仍然不起飞的飞机，所以“没有听到机组人员解释”。在飞了一段时间后，机上广播说南京禄口机场雷雨原因不适宜降落，要到浦东机场备降。“我当时觉得也不会迟太多，顶多到哈尔滨晚两三个小时。”沫沫说。她是哈尔滨一所大学的学生，第二天约好和导师商量论文的事。由于是工作日中的航班，机上100多名乘客中基本都是商务旅客，周三需要上班。“哈尔滨午夜时分温度在零度左右，要不是怕耽误工作，大家都不愿在天寒地冻时从机场回家。有位老人要赶回哈尔滨做心脏手术，还有个大哥第二天家里有亲人出殡，他们都是航班上比较焦急的乘客。”

飞机于19点55分备降在浦东机场。“天气的确很糟糕，舷窗外在淅淅沥沥下着雨。乘客都很理解这个阶段的等待。”沫沫告诉本刊记者。一张当天20点钟的天气雷达实况显示，浦东机场上空是个红色区域。“这说明那里积雨云很厚，而积雨云中常有雷暴存在，它常常伴有强烈的降水、恶劣的能见度、急剧的风向风速变化，有时还可能有冰雹、龙卷风。飞机在雷暴区飞行时，云中强烈的扰动气流会使飞机发生严重的颠簸，闪电和强烈的雷暴电场会严重干扰或损坏飞机上无线电通讯或其他飞行仪器设备。”民航华东地区空管局一位工作人员告诉本刊记者。“当时机舱内很闷，有小孩在不停地哭。飞机上有一些仅到南京的旅客，他们希望能退票，自己坐高铁回去。在飞机上待了一个半小时后，乘务长统计要退票的人数，所有乘客坐摆渡车去航站楼继续等待。”沫沫告诉本刊。