（文 / 李三）

( 商务喷气飞机“全球快车”的内部空间 )

廖学锋从事公务机的销售已经有20多年了，他在南京航空航天大学飞机设计专业毕业后，在美国伊利诺伊拿了硕士学位，出任庞巴迪公务机中国区销售总经理之前，他先后在美国雷神和波音公司等多家飞机制造企业供职，曾经负责过整个亚洲公务机的销售，经他手销售的公务机应该在100架以上。

目前，在全球的公务机市场中，庞巴迪占有30%的份额，同时它也是亚洲最大的公务飞机销售商。“中国公务机业务在整个庞巴迪全球业务中的比例不到1%。”在廖学锋看来，中国的公务机市场与中国经济发展太不同步了。廖学锋告诉本刊记者，当年他在美国雷神工作时，也许都是飞行圈中人的缘故，“我的同事很多都是开飞机上下班。办公地点距离社区大约五六百公里，我的那帮美国同事共同拥有一块私人机场，其实就是一片开阔的草地”。廖学锋同事们开的那种小飞机，“正式名称叫试验型飞机，在美国本土售价很低，美国天空中飞行的私人飞机中，绝大多数就是它们”。

2005年，美国商务航空协会（NBAA）第一次在亚洲举办专业性公务机会展，会展选址上海。选择上海这个“着陆点”可谓别有用心，在公务机制造商的眼中，当时中国经济正快速起飞，潜在的公务机用户大有人在，雷神、湾流、庞巴迪、巴西航空、赛斯纳和达索等世界知名6大制造商，带着他们最新型的公务机纷纷参展。但结果是，尽管有众多中国富豪欣然前往参观，但在会展现场，制造商一张订单未获。