（文 / 陈超）

( 6月29日，郴州列车相撞事故现场正在清理中 )

6月29日凌晨，事故发生前一个小时。彭玉梅告诉本刊记者，K9017次列车4号车厢里，几个学生在玩扑克牌，她正在抱着10个月大的儿子努力哄他睡觉。

“不到2点，车突然停了。”彭玉梅说她有些诧异，望望窗外，列车并没有停站，列车没有广播临时停车，“车大概停了半个多小时，2点多才继续开”。按照《铁路技术管理规程》，列车停车超过20分钟，就要对自动制动机进行简略试验，同时也应对全列车的风压制动系统试风。按照管理规程，司机应该试闸，这是事故发生前，避免制动失效的最后一次机会。

“据说司机早在衡阳站之后的耒阳就发现制动系统时好时坏。”原郴州火车站站长蔡先明告诉本刊记者，“但这次临时停车后，制动系统似乎又正常，司机当时已经觉得不对劲，再次起动后降低了速度，把时速控制在60公里内，但还是出事了。”