（文 / 尚进）

( 福特翼虎 )

“iOS in the Car”，这是6月11日苹果WWDC开发者大会上的新计划，12家汽车制造商第一批参与其中，谁也无法轻视苹果iPhone在高端消费群体的普及率，更何况苹果能够帮助汽车制造商将iOS系统整合进车内。这是去年推出的Siri Eyes Free计划后，苹果又一次对汽车智能交互系统的涉足，已经不再满足于通过Siri语音识别与宝马iDrive系统组合，而是试图更深层次地介入汽车消费电子的底层系统架构。

与此同时，在WWDC开幕的前一周，福特汽车颇为特立独行地参加了“台北国际电脑展”，延续年初CES消费电子展上的福特汽车交互平台概念，为翼虎装配上了新一代支持语音命令控制的车载娱乐平台SYNC，以及针对第三方开发者的开放平台AppLink2.0，同时宣布在推动对车载信息娱乐系统开源开发的非盈利协会GENIVI Alliance上开放源代码，这意味着一直对车载交互系统保持封闭态度的汽车制造界，第一次真正意义上采取了IT化思维的开放源代码策略。语音资讯应用Kaliki、流媒体网络电台Pandora和Tuneln Radio成为第一批进驻福特SYNC AppLink的App应用。

一个是来自消费电子领域，试图将开放应用的iOS系统嵌入到众多汽车交互系统中的苹果，另一个是最老牌的全球汽车制造巨头福特，摒弃了汽车电子领域一贯的闭门研发策略，试图将智能手机和第三方应用平顺开放地引入到福特车型之中。硅谷和底特律的不同特质，两条截然不同的路径，目标却很一致，那就是为即将到来的智能交互汽车时代开辟出一条属于自己的开放道路。