( 上海地铁追尾事故现场，轻伤与未受伤的乘客相互帮助着走出车厢 )

又是信号的错？

早在上海地铁官方微博发布消息说10号线新天地站设备故障，交通大学至南京东路上下行不得不“采用电话闭塞方式，列车限速运行”时，网络上的回应几乎就一边倒地倾向了信号系统。当时的时间是9月27日14时10分，追尾事故尚未酿成。

自从温州动车事故后，不管铁路还是地铁，一旦设备故障，公众的猜测不自主就会指向信号系统。只是，这次的设备故障，的确并非来自信号，而是一次并不复杂的偶然断电。参与此次事故调查的一位专家组成员向本刊记者透露，当时是工作人员发现新天地车站的电缆有一个孔洞，担心会有老鼠等小动物钻进去咬坏电线，所以就请来电工封堵。“他们觉得这样简单的修补作业不会影响行车，所以就没有停电作业。”这位专家解释说，通常这样的作业会放到夜间地铁停运之后，但或许是低估了维修的难度，在请示了上级部门后，没有断电，电工就进场作业了。