( 标志性的京沪高铁从350公里时速降至300公里和250公里混行 )

意外的追尾

“动车怎么会出现追尾？实在不可思议。”西南交通大学交通运输与物流学院院长彭其渊对本刊记者说，铁道部早在2007年就制定出了一套“动车防追尾系统”，包括自动闭塞装置、自动防护系统等多重保险。

彭其渊介绍，每两列动车之间有不少于6公里的距离，专业上称“闭塞分区”，两个相邻站之间有多个信号机，每两个信号机柱之间的空间，铁路上把它看做是封闭的空间。所谓“闭塞”，就是保证区间或闭塞分区在同一时间内只能运行一列车，闭塞是铁路上防止列车对撞或追撞（追尾）的主要方式。