( 1944年5月，“飞虎队”第14支队在听到空袭警报后跑向战机准备作战 )

1928年，时任龙陵县长的杨醒苍动议在此处建成一座“一劳永逸之西式柔性钢索吊桥”，并延请英国工程师伍布兰、苏卡生帮助设计。两年后，邱天培接任龙陵县长，在省第一殖边督办李曰垓支持下，组建18人建桥委员会，继续筹划建桥事宜，并得到缅甸华侨分会会长梁金山捐物支持。历时4年准备，耗资8万银元，于1935年1月14日将原先的土练桥改建成纲缆吊桥。此为滇西第一座钢缆吊桥，人车均可通行。

1937年抗战爆发，国民政府抢修滇缅公路。为让桥与赶修中的滇缅路配套，又将其改建成10级荷载公路桥，由国民政府交通总段管理处工程师徐以枋设计，段长陈德培和工程师郭增旺组织实施，1939年2月通车。惠通桥成为滇缅路上的咽喉桥梁。

从1940年10月至1941年2月，日军为破坏滇缅路运输，曾先后出动飞机168架次，对惠通桥进行6次空袭，投弹400余枚，每次轰炸都使桥梁部分受损。虽迭经修复，负载力仍下降，最终只能每次通行7.5吨汽车1辆。虽然如此，1942年春，惠通桥仍承载中国远征军十万大军及辎重渡越怒江开赴缅甸。