( 9月10日，第65届法兰克福国际车展上，施泰德介绍奥迪Nanuk Quattro Concept概念车 )

续航里程是一种能力，但在电动驾驶的解决方案中，跑得远不一定是最好的选择。对城市用户而言，跑得远和跑得轻快哪一个更重要？这不是简单的数学比较，选择500公里，意味着可能需要2500公斤的电池，对消费者来说车价会因此升高，而且过重的电池还会消耗更多能量。如果多数时间在城里穿行，也许50公里的续航就足够。

如果说充电桩等属于市政基础设施，电动车的续航里程、电池载重以及电池的成本等等，则需要汽车生产厂家技术攻关。为了给A3 e-tron的蓄电池减重20公斤，奥迪的技术团队采取一系列的车身轻量化措施，在他们看来，这样的努力非常值得，将有助于“防止过重的蓄电池影响车辆的驾驶性能”，奥迪公司管理董事会主席施泰德（Rupert Stadler）对此非常自信，他说：“在这方面竞争对手相似的电动车方案永远不如我们。”

三联生活周刊：奥迪A3 e-tron的特点是什么？奥迪在电动车方面有怎样的计划？