2009年，为了应对金融危机的冲击，国家出台了十大产业振兴规划，其中物流业位居十大产业中，被赋予了处于危机时期经济增长引擎的重要使命。随着金融危机的影响逐渐消散，中国经济快速复苏，物流业再次得到重视，这一次更多是为了缓解当前的通胀压力。

最近几个月，我国的CPI指数保持在5%以上的高位运行，以蔬菜为主的食品价格是物价指数居高不下的主要原因之一，而蔬菜价格的高企，则主要由于中间环节的层层加价所致，在这个复杂的产业链中，物流费用占据了很大比重，成为蔬菜价格高企的重要推手，从田间地头到市民的餐桌，蔬菜价格的涨幅高达20倍，在城市居民抱怨菜价过高的同时，农村的菜农却屡屡出现菜贱伤农的悲剧。

本次国务院出台了八项措施多方面扶持物流业的发展，其中包括减轻物流企业的税收负担，加大对物流业的土地政策扶持力度等，其中最详尽的是第八条，专门针对农产品物流业的规划——大力发展农超对接、农校对接、农企对接；完善农产品增值税政策，鼓励大型企业从事农产品物流业；加快建立主要品种和重点地区的冷链物流体系；加大对农产品批发市场、农贸市场的政府投入和政策扶持；严格执行鲜活农产品绿色通道政策和配送车辆24小时进城通行、便利停靠政策；加快发展粮食和棉花现代物流。从中不难看出，这些规划都具有极强的针对性，致力于解决农产品中间环节费用过高的顽疾，通过降低食品价格来缓解当前的通胀压力。