( 这辆阿帕特拉两座电动车单次充电后可行驶193公里，最高时速达到137公里，由静止状态加速到时速97公里所用时间不到10秒 )

9小时与6分钟

《自然》杂志3月号上那篇美国麻省理工学院材料和工程学教授格布兰德·塞达尔(Gerbrand Cedar)和他的学生姜炳宇(Byoungwoo Kang)联合写的《电池材料超快充放电之路》，几乎被整个电池工业视作可携带电能领域的新突破。至少那些苦于锂电池充电效率问题的汽车工程师，不用再为电动汽车在220伏环境下苦等9小时才能充满电而发愁了。实际上，布兰德·塞达尔教授的研究突破主要在电极材料，改变传统锂铁磷酸盐的电极阳面的物理结构，可以让锂离子吸收和释放电能的速度加快100倍，从而加速充放电效率。

别看仅仅是材料结构的微调，却影响深远。瞬间释放电能的加大，可以让瞬间耗能大户高压真空吸尘器甩掉电线尾巴了，电动汽车也不用再为提速缓慢而发愁，快速充电也可以让手机和笔记本电脑的电池再次压缩体积，不必在意超常待机工作时间问题，给500毫安的手机充电理论上将只需要2分钟。更深远的影响还是在电动汽车上，目前锂铁磷酸盐电池在220伏的民用电源环境下，给一辆电动汽车充满电至少要9小时，即便如比亚迪F3DM，在特殊高压快速充电站充电10分钟也只能达到50%的电量，不可能像汽油汽车那样，3分钟内就可加满一箱汽油。而布兰德·塞达尔的快速充电技术一旦投入实际应用，电动汽车在220伏民用电源下充满电最多也就6分钟。