有多少新车“全球首发”？一直以来，这是中国车展绕不开的一个心结。2008北京车展，至少有7款全球首发的车，比上海多（2007上海车展全球首发车5款），比前年北京少（2006北京车展全球首发10款）。在很多人眼里，全球首发车是体现车展含金量的一块“试金石”，新车全球首发的数量决定了车展的地位。日内瓦车展被公认为“国际汽车潮流风向标”，主要是因为那里新车首发的阵容最为强大。

7款新车在北京车展全球首发，对于车展影响力的提升增加了一些说服力，但这不重要，更重要的是在北京车展“全球首发”的因果关系中，我们再次看到了中国汽车市场强大的吸引力。北京车展的“全球首发”在一定程度上是带有中国特色的，业内人士注意到，从奥迪Q5、日产新天籁、别克Invicta（展望）的车型定位看，或是有意主攻中国市场的战略车型，或是提升在华品牌形象的概念车型。快速发展的中国汽车市场，在一段时间以来似乎迫切需要“全球首发”证明自己的地位。但其实这种愿望很不对等——在世界汽车大佬的眼中，到中国车展炫耀技术远不比在中国市场赚钱更实惠。

从卖方角度看，商业利益永远是第一位的，这一点无可非议。认识到中国市场的发展潜质和重要意义，将研发战略调整成以中国为出发点进而走向全球，在汽车大佬的选择中，这是一个顺理成章的逻辑。近年来，由于中国经济的快速发展，中国市场已经成为一块举足轻重的“蛋糕”，为了获得更多利益，尤其是占据未来市场的有利位置，跨国汽车公司加速了中国战略转型的步伐。